ディストリビューター から ダイレクトイグニッション へ
ヤフオク出品のＪＢ１型
ホンダライフです。
この型式から
点火方式がダイレクトイグニッションに
なりました。
私も名前だけは
なんとなく聞いていましたが、
正確には知らなかったので、
Wikipediaで調べてみました。
→ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
点火タイミングの狂いがなく
電気の伝達ロスも少ない、
ということで、
最近の車はほとんどが
この方式になっているそうです。
画像は同じE07Aエンジンですが、
上がダイレクトイグニッション、
下がディストリビューターの仕様です。
コードの「もじゃもじゃ具合」が
まったく別の雰囲気で、
違うエンジンみたい。
でも
いちばん違うのは
その回転フィーリングです。
ダイレクトイグニッションのほうは、
静かで雑味のない
正確な回りかたをしています。
アイドリングもやや低いところで、
ピタリと安定しているような・・・
技術の進歩を感じる瞬間ですな。
(^^)
