190E メルセデスベンツ コードＷ２０１
１９０Ｅをゲットしました。
わたしにとって
通算３台目の１９０Ｅとなります。
それも初めての２．３Ｌモデルです。
これまで私は、
２．０リミテッド、
２．６スポーツラインと
乗ってきましたが．．．．http://blogs.yahoo.co.jp/g_take_one/5891427.html
とか
http://blogs.yahoo.co.jp/g_take_one/9833886.html
なぜ
メルセデスが中途半端な2300CCエンジンを
ラインナップしたのか、
自分でハンドルを握ってみて
深く納得できました。
２．０にはないトルクの力強さで、
車がアクセルに自然に反応します。
２．０は走り出すたびに、
踏み込み気味で
アクセル開度が大きい印象でしたからね。
２．６はパワーは十分、
６気筒のつややかな回り方で
重厚感ありましたが、
頭が重たい感覚がありました。
それぞれのモデルに
長所・短所は
かならずあるのでしょうが、
北米でメインに売られたのが
２．３Ｌモデルというのも
なんだか「やられたな～」という
気がするのは
私だけでしょうか。
２．３は、
悪くいえば、中途半端（日本の税制上では．．．）
よく言えばバランスがよい、
だれがどんなふうに乗っても
運転しやすい、そう感じました。
日本の税制に合わせるなら
2500CCにすればいいのに．．．．．
そんな俗っぽい考えが、
当時のメルセデスに
あろうはずもありません。
最善か無か
コストダウンを一切許さなかった
メルセデスの車造り。
Ｗ１２６ Ｗ１２４、
そしてＷ２０１。
現在、中高年の方が、
この時代のベンツにハマっているのが
よくわかります。
ドアを開けると
ベンツ特有の
なつかしいにおいが．．．．
あ～、これこれ！
９２年式だから
まだ西ドイツの香りが
残っているかのよう。
私も
このアンスラサイトグレーの２．３の魅力に
見事ハマってしまいました。
