ヴィッツ ｖｓ ワゴンＲワイド ２台の1000ccコンパクト
自己最高新記録となる
５台を落札、ゲットしました。
雨天で参加人数が少なかったことや、
外国の情勢（輸入や輸出に制限がかかってる？）の影響だそうで、
買いやすいセリ相場で、
ラッキーした。
その中の１台、
ワゴンＲワイドです。
ちょうど色も同じ1000ccのヴィッツがあるので、
並べてみました。
（私の手作りで出来たばかり→http://blogs.yahoo.co.jp/g_take_one/36811911.html）
1000CCといっても正確には、
ワゴンＲワイドは９９６cc
ヴィッツは９９７cc。
出力は
ワゴンＲはターボで１００馬力。
ヴィッツは７０馬力、と
カタログの数字には、大きな開きがあります。
トルクは
２台とも同じ4000rpmで最大となりますが、
ワゴンＲは１２圈▲凜ッツは９．７圈
ターボマジックは、やはり効果が大きいですな。
車重はワゴンＲ８６０圈▲凜ッツ８５０圈
ま、
パワーウエイトレシオからいくと
ワゴンＲの方が速そうですかね。
２台とも
私がＡＡから自走しましたが、
アクセルを全開にする場面もなく、
スルスルとよく走ります。
強いて言えば、
ワゴンＲの方が
アクセル開度が小さいような気がする．．．
エンジン音が小さいような気がする．．．
（どちらもタイミングチェーン）
気がする程度のもの、です。
ただ、
この２台の車、
生まれと育ちがかなり違います。
ワゴンＲワイドは軽自動車からの派生モデル、
ヴィッツは初めからリッターカー専用設計のモデル、
デザインのまとまりはヴィッツに軍配が上がりますね。
すっきりしてます。（好みの問題とも言う）
ワゴンＲワイドは、
伸ばしたり、幅を広げたり、
エアロ、ルーフレールで大きくしたり、
ホイールアーチなんか、オーバーフェンダーみたいで．．．
メーカーもがんばって造ったんでしょう、
ちょい悪の迫力が感じられます。
(^_^)v
私は好きですよ。
ワゴンＲワイド。
１万回転まで刻まれたタコメーターが標準装備ですし、
デュアルマフラー、
バンパー埋め込みフォグライトや
ボンネットのターボ用パワーバルジなどなど、
走りのアイテムが
コテコテです。
