チェーン ～ ベルト ～ チェーン 歴史はくり返す★タイミングベルト
当時の自動車のエンジンは
「タイミングチェーン」で
クランクシャフトとカムシャフトをつないでいました。
チェーンの精度がそれほど良くなかったようで、
ガラガラとうるさいノイズを立てて
まわっていました。
それが、強度のある樹脂製（ゴム製）のタイミングベルトの登場により、
静かでなめらかにまわるエンジンに、
時代は進歩しました。
私の父親がマイカーの「カローラ」のハンドルを握り、
「エンジンが静かになったなあ～」と言っていたのを
思い出しました。
私も現在、
中古車販売の仕事をしていますが、
「この車１０万匐瓩い韻疋織ぅ潺鵐哀戰襯噺魎垢靴討△襦」
という品定めの質問をよく耳にします。
そりゃ、勢いよくまわっているエンジンの
タイミングベルトが切れたら、
ピストンやバルブの
規則正しい運動がめちゃくちゃになり、
ぶつかり合って、
最悪の場合エンジンは「おしゃかさま」になりますからね。
それで
「タイベル交換してある？・・・じゃあこの車安心だね」
ということになるんですね。
ところがここ数年は、
チェーンも静かに性能アップしていて、
切れない（つまり交換の必要のない）タイミングベルトとして、
いろいろな車種に採用されています。
画像は、
トヨタのヴィッツ、ベーシックな1000CCエンジンです。
この車、そのタイミングベルトが、チェーン なんです。
走行１０万卍兇亮嵶召任后
でもチェーンだから安心で経済的、耐久性もよし！．．．と判断して
昨日ＡＡで落札してきました。
ちょっと前に流行したピンク色のメタリックです。
ん？
先週落札した「WILL-Vi」と
同色じゃないですか！
あらま、偶然。
