費用対効果に悩みます．．． ＪＢ７ ライフ

先日ゲットした２０万Kｍオーバーの

ＪＢ７ライフです。

リリーフバルブ？

とか言う部品のパイプ接続部分が

ポキリと折れていました。

使用済み自動車にちかい軽自動車に

新品部品を使って修理！というのは

気分的にも

費用対効果的にも

疑問がのこりますけど．．．

ターボの循環がきちんと動作しないと

意味がないし、

気に入ってしまったクルマなんで

財布のヒモがゆるみました。

細い形状のパイプ接続部分なので

そりゃ 折れやすいですよね。

この小さな継ぎ手の部品が ５千円程です。

(＞_＜)

１０㎜ボルト１本で固定、

パイプをつないで

あっけなく交換終了です。

アーシングコードを３本追加して

よろこんで試乗してみると．．．

ハッ（￣口￣；）！

4500ｒｐｍでエンジン息継ぎ！

回転が上がっていきません！！

ホンダ車は

「Ｐ」や「Ｎ」レンジでは

過回転防止がはたらいて

いくらアクセルを踏んでも

「ウォン．．ウォン．．ウォン．．．．．．」と

頭打ち状態になりますけど、

走行中に

まさにこの状態に陥ります。

ターボ車なので

ハイギヤードに転がるおかげで

一般的な走行中に 4500ｒｐｍまで

回転が上がることは ごく少ないですけど．．．

なんだか

リミッターがかけられてるみたいで

乗っていて楽しくないです。

ん～　どうしましょう？

このクルマの行く末に悩みます。

（＝ω＝）