メルセデスベンツ純正 鍛造（たんぞう）アルミホイール 190E W201
ヤフオクでアルミホイールを購入しました。
(*^_^*)
メルセデスベンツ１９０Ｅ（Ｗ２０１型）の
スポーツラインに設定されている
１５インチ×７Ｊの純正です。
幅広タイヤを好むＢＭＷが
同じ７Ｊ幅のホイールを
標準で設定しているので、
→ http://blogs.yahoo.co.jp/g_take_one/54204111.html
ベンツだって ！(￣□￣)！
スポーティな仕様が
あるんだぞっ！
という感じで？対抗意識に火がつき、
つい買ってしまいました。
今回はかせたのは、
オフセットが５仂さく、
（ノーマルに比べ、外に出る）
ホイール自体の幅も
６Ｊ→７Ｊと幅広くなっているので、
さらに外へ、ワイドトレッドになる？
タイヤがトータルで１５个らい外へ出てきて
安定感＆迫力ＵＰ、カッコイイのでは？
そんな期待をしながら、
交換作業しました。
６Ｊホイールとの
比較がしたかったので
まずは左側だけ７Ｊに交換して
写真撮影しました。
画像上の右サイドがノーマルの６Ｊ、
下の左サイドが７Ｊホイールなんですけど、
とくに大差ない ．．．ように見えますね。
この程度の違いでは
パッと見、まったくわかりません。
ちょっと期待はずれかも．．．
(T_T)
でも このあと、
４輪とも７Ｊに付け替えて
走ってみたところ、
乗り味は ずいぶんと変化していました。
タイヤは同じ １８５／６５－１５ですが、
よりダイレクトでクイックなステアフィールになりました。
ただ、
乗り心地は かたさが出て
突き上げ感が大きくなってしまいましたけど。
安定感という点では
足まわりがどっしりと落ち着いた印象で「◎」ですね。
ホイールが幅広になりましたが、
７Ｊのほうは「鍛造」なので、
６Ｊと比べてもわずかな重量増で済んでいます。
さすが コスト度外視の時代の設計です。
見た目の変化より
乗り味の変化が大きかったのが
意外でした。
本来のスポーツラインは
７Ｊホイールに ２０５／５５－１５（このタイヤサイズ今ではほとんど使わない）
サスペンションも２０丱蹇璽瀬Ε鵑気譴討い泙后
メルセデスが
何回もテストして決定したジオメトリーを
「幅広アルミにかえて ちょっとスポーティにしたい」という
超★単純な考えで履き替えても
どこかアンバランスになるのは当然ですよね。
ちなみに、
過去に私が乗っていたスポーツライン車で
突き上げ感を感じることは全くありませんでした。
きっと、
コイルやダンパーも
スポーツライン専用品なのでしょう。
マニアックな長文で
失礼しました。
<(_ _)>
